大家好，今天来为大家分享轿车构造图解的一些知识点，和汽车的结构图解大全的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
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一、汽车悬挂工作原理-图解
1、简单来说，汽车悬挂 *** 就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持 *** 。悬挂 *** 应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂 *** 综合多种作用力，决定着轿车的稳定 *** 、舒适 *** 和安全 *** ，是现代轿车十分关键的部件之一。
2、悬挂 *** 是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。
3、典型的悬挂 *** 结构由弹 *** 元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。
4、弹 *** 元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬挂 *** 多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。
5、悬挂 *** 是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹 *** 地联系起来，关系到汽车的多种使用 *** 能。从外表上看，轿车悬挂 *** 仅是由一些杆、筒以及弹簧组成，但千万不要以为它很简单，相反轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬挂 *** 既要满足汽车的舒适 *** 要求，又要满足其 *** 纵稳定 *** 的要求，而这两方面又是互相对立的。
6、比如，为了取得良好的舒适 *** ，需要大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”以及左右侧倾严重的 *** 倾向，不利于汽车的转向，容易导致汽车 *** 纵不稳定等。
7、非 *** 悬挂 *** 的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹 *** 悬挂 *** 悬挂在车架或车身的下面。非 *** 悬挂 *** 具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮 *** 变化小的优点，但由于其舒适 *** 及 *** 纵稳定 *** 较差，在现代轿车中基本上已不再使用，多用在货车和大客车上。
8、 *** 悬挂 *** 是每一侧的车轮都是单独地通过弹 *** 悬挂 *** 悬挂在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用 *** 小的较软弹簧，改善汽车的舒适 *** ；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定 *** ；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过， *** 悬挂 *** 存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。现代轿车大都是采用 *** 式悬挂 *** ，按其结构形式的不同， *** 悬挂 *** 又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂 *** 等。
二、汽车底盘部件名称图解,轿车底盘完整结构图
传动 *** 一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。其基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。
汽车底盘行驶系由汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成。汽车底盘行驶系的功能有：接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；承受汽车的总重量和地面的反力；缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺 *** ；与转向系配合，保证汽车 *** 纵稳定 *** 。
使汽车的行驶速度可以强制降低的一系列专门装置。制动 *** 主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器4部分组成。制动 *** 的主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定、使已停驶的汽车保持不动。
用来改变或保持汽车行驶或 *** 方向的一系列装置称为汽车转向 *** (steering system)。汽车转向 *** 的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。汽车转向 *** 对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向 *** 的零件都称为保安件。汽车转向 *** 和制动 *** 都是汽车安全必须要重视的两个 *** 。
三、求汽车各个部位名称带图
1、（1）汽车是主要借助自身动力为装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。
2、（2）汽车车身结构主要包括：车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。
3、（3）汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境。好的车身不仅能带来更佳的 *** 能，也能体现出车主的个 *** 。
4、参考资料：百度百科——汽车构造
四、汽车外观各部位名称及图解
1、总长：车体纵向的更大尺寸（前后最外端间的距离）。
3、总高：车辆更高点到地面间的距离。
4、轴距：相邻两轴中心线之间的距离。
5、轮距：同一车桥左右轮胎面中心线（沿地面）间的距离。双胎结构则为双胎中心线间的距离。
6、前悬：汽车最前端至前轴中心线间的距离。
7、后悬：汽车最后端至后轴中心线间的距离。
8、最小离地间隙：满载状态下，底盘下部（车轮除外）更低点到地面间的距离。
1、对汽油发动机应根据进排气 *** 的附加装置和使用条件选用SDSF级汽油机油，柴油发动机则要根据机械负荷选用CBCD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。
2、大部分汽油机都装有PCV阀促使发动机换气，但窜气中的污染物“会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流人空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。
3、发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会 *** *** 液在 *** *** 中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。 *** 液氧化还会形成酸 *** 物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。
参考资料来源：百度百科-汽车构造
五、《图解汽车底盘构造与原理》
汽车底盘：1.传动 *** 2.变速器 3.行驶 *** 4.转向 *** 5.制动 ***
驱动桥：整体式（与非 *** 悬架配合）和断开式（与 *** 悬架配合）。
3.主减速器（差速器）：轿车采用单级式；将动力的传递方向改变90度，改变转速和转矩力。
4.分动器：是四驱汽车特有的部件，将从变速器传来的动力分配给前轴和后轴。
5.万向传动装置：变速器的输出轴与驱动桥的输入轴不在同一平面上，这就需要一个“以变应变”的装置传动装置；
6.传动轴（能伸缩，用滑动花键连接，以实现传动轴总长度的变化）连接方式：
发动机前置后轮驱动：变速器→传动轴→驱动桥；
四驱车：变速器→分动器→传动轴→驱动桥。
1.变速器分类：手动变速器（MT）;
自动变速器：自动离合变速器（AMT）、自动变速器（AT）、无级变速器（CVT）、双离合变速器（DSG/DCT）、序列式手动变速器（ *** G）。
自动离合变速器（AMT）：通过添加一组组件自动控制离合的切换。
自动变速器（AT）：内置许多组离合器片或制动器片，以车速、发动机和节气门的信息输入触发液压阀或者电磁阀来切换变速齿轮进组合换挡。
手动变速器（MT）：手动分离和结合不同的齿轮来获得不同的传动比，改变档位。
无级变速器（CVT）:通过改变主动轮和从动轮的传动直径，来改变传动比。
双离合变速器（DSG/DCT）:拥有两套离合 *** 轮流切换，提高切换档位的效率和顺畅 *** 。
序列式手动变速器（ *** G）：比手动变速器多了一套自动换档机构和电子离合器。
1.行驶 *** 分类：轮式、履带式、车轮-履带式、水陆两用。
2.轮式行驶 *** 四部分组成：车架、车桥、悬架及车轮。
3连接方式：车轮安装于车桥，车桥通过悬架与车架相接。
4.悬架作用：吸收和缓和行驶中的振动，保证行驶的平顺 *** 和 *** 纵稳定 *** 。
5.悬架分类：非 *** 悬架、 *** 县架。
非 *** 悬架：左右两侧的车轮装在一个整体式车桥上，车轮连同车桥一起通过悬架与车架相连接。（结构简单、制造成本低）
*** 悬架：两侧车轮各自 *** 地能过悬架与车架相连接（ *** 纵稳定 *** 及舒适 *** 好）。
6.减振器原理：利用液体流动的阻力来消耗振动的能量，使振动消失；外置弹簧进行复位；关键词：阻尼运动。
7.车架作用:一是支承、连接汽车各零部件、总成；二是承受车内、外各种载荷的作用。
8.车架分类：非承载式（大多用于越野车或货车）、承载式（大多用于轿车）。
1.转向 *** 的组成三部分：转向 *** 纵机构、转向器和转向传动机构。
2.转向 *** 纵机构：方向盘、转向轴、转向管柱、成向节和转向传动轴组成。
3.转向器：蜗杆曲柄指销式、循环球式和齿轮齿条式。
4.转向传动机构：左、右转向横拉杆和转向球头。
5.助力转向：液压、电动、电动液压。
1.制动 *** 两大部分：行车制动和驻车制动。
2.制动器：盘式制动器、鼓式制动器。
3.真空助力器：位于制动踏板与制动主缸之间；作用是辅助放大制动力。
4.防滑控制 *** ABS:防止制动时车轮抱死滑移，改善制动效能，确保制动安全；对所有车轮实施调节。（离合分离状态、车速很低小于8km/h时不起作用）
5.防滑控制 *** ASR:防止驱动车轮原地滑转，提高汽车起步、加速 *** 能及在滑溜路面行驶的能过 *** 和方向稳定 *** ；只对驱动轮加以调节控制。（离合器接合状态、车速很高80~120km/h时不起作用）
6.制动辅助 *** BAS:是针对紧急情况下，踩制动踏板时缺乏果断面设定；从踩下踏板的速度和力推算出驾驶人紧急制动的意愿，进而制动辅助 *** 利用辅助的制动能量迅速将制动压力提高至ABS工作状态。
7.电子稳定 *** ESP/DSC/ASC/AYC/DSTC（德国博世）：根据行驶状态，向ABS、ASR发出纠偏指令；克服转身过度及转向不足，不直接干涉转向器的情况下引起方向改变。
8.驻车制动：制动时，将驻车制动杆上端和后拉，作用通过拉索将 *** 动蹄张开，并压紧制动鼓产生制动作用。此时，棘爪和齿扇将驻车制动杆锁止在制动位置。
9.自动驻车(AUTOHOLD):一种自动替你拉驻车制动杆的功能。
六、汽车组成的四大部分(图解)
1、汽车的动力源泉，通过燃烧燃料产生动力，并通过传动 *** 将动力传递给车轮，推动汽车行驶。发动机分为汽油机和柴油机，其内部构造复杂，由曲柄连杆机构、配气机构、供油 *** 、 *** *** 、润滑 *** 、点火 *** 和起动 *** 等多个部分组成。
2、汽车的“骨架”，负责支撑和安装汽车发动机及其零部件和总成，形成汽车的整体形状，接受发动机的动力，使汽车正常运动和行驶。底盘由传动 *** 、驱动 *** 、转向 *** 和制动 *** 四部分组成。
3、汽车的“皮肤”，安装在底盘车架上，为驾乘人员提供乘坐空间或装载货物。轿车和客车的车身一般为整体结构，而卡车的车身一般由驾驶室和货箱两部分组成。
4、汽车的“神经 *** ”，负责控制和调节汽车的各项功能。电气设备由电源和电气设备两部分组成，包括发动机电子控制单元(ECU)、传感器、执行器、发动机起动 *** 、汽油机点火 *** 和其他电气设备。
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的轿车构造图解和汽车的结构图解大全问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
