本篇文章给大家谈谈捷达变速箱构造及图解，以及捷达变速箱五档拆装图对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
本文目录
一、捷达自动变速箱怎么看变速箱油,我没找到油尺
1、查看一汽大众捷达自动变速箱变速箱油需要打开引擎盖，将变速箱油尺拧下来，就可以查看一汽大众捷达自动变速箱变速箱油了，查看一汽大众捷达自动变速箱变速箱油具体的 *** 作步骤如下：
2、一、打开一汽大众捷达驾驶室这边的车门。
3、二、拉动一汽大众捷达驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。
4、三、向上掀起一汽大众捷达发动机引擎盖。
5、四、用支撑杆支撑起一汽大众捷达发动机引擎盖，要确保支撑牢固，避免作业时发生危险。
6、五、拧下一汽大众捷达自动变速箱变速箱油尺，查看变速箱油尺。
7、六、一汽大众捷达自动变速箱油位在上刻度线和下刻度线中间即可。
二、大众捷达变速箱放油口和加油口
1、放油口在差速器外壳左侧下边缘，一棵17内六角镙丝，加油口在差速器外壳右侧中部位置，也是一棵17内六角镙丝
2、在变速相上有一个螺丝，拧下来，是进油口。然后把下边的螺丝拧下来，是放油口，放完后，换一个橡胶圈，拧好。用压力把油从进油口压进去，值到有油溢出时，就好了。拧好。然后，打火在把螺丝紧一下。
三、捷达轿车变速箱分解图解
1、手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压 *** 纵 *** 组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
2、其中液力变扭器是AT更具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转，流动的空气——风力成了动能传递的媒介。
3、无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。它由两组变速轮盘和一条传动带组成的。
4、因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以 *** 改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。
5、传动 *** 里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。玄机就出在这特殊的滑轮上：CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。
6、锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。
四、捷达变速箱怎么分解
1、大众汽车旗下的捷达车型变速箱分解，拆卸连接释放轴承的夹子，拆下液压分离轴承座和分离轴承快速接头，断开接头组件，拆下分离轴承螺栓并将其拆下，用工具拧下后盖螺栓，然后拆下后盖。
直接取出倒档同步器环，用工具拆下五档同步器上的螺丝，然后拆下五档齿轮以拆卸变速箱。
大众捷达在拆卸单向离合器时，必须注意其正确的组装方向，组装时，不得颠倒，拆卸零件后，应使用汽油清洗并用低压压缩空气吹干，请勿使用容易掉落纤维的棉纱擦拭阀门部件。
原则上，拆卸后应将新的垫圈之类的易损件（如垫圈上的O形圈）更换，并且变形和磨损的易损件不得重复使用，拆卸应从前油泵开始，从前到后，然后从外到内逐步进行，并随时进行记录，拆卸时，严禁使用撬棍和铁工具直接撞击，拆卸液压控制阀体时，当上下阀体分开时，应注意防止球，止动环等掉落到地面上，并准确记住正确的位置。
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2、直接取出倒档同步器环，用工具拆下五档同步器上的螺丝，然后拆下五档齿轮以拆卸变速箱。
大众捷达在拆卸单向离合器时，必须注意其正确的组装方向，组装时，不得颠倒，拆卸零件后，应使用汽油清洗并用低压压缩空气吹干，请勿使用容易掉落纤维的棉纱擦拭阀门部件。
原则上，拆卸后应将新的垫圈之类的易损件（如垫圈上的O形圈）更换，并且变形和磨损的易损件不得重复使用，拆卸应从前油泵开始，从前到后，然后从外到内逐步进行，并随时进行记录，拆卸时，严禁使用撬棍和铁工具直接撞击，拆卸液压控制阀体时，当上下阀体分开时，应注意防止球，止动环等掉落到地面上，并准确记住正确的位置。
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3、大众捷达在拆卸单向离合器时，必须注意其正确的组装方向，组装时，不得颠倒，拆卸零件后，应使用汽油清洗并用低压压缩空气吹干，请勿使用容易掉落纤维的棉纱擦拭阀门部件。
原则上，拆卸后应将新的垫圈之类的易损件（如垫圈上的O形圈）更换，并且变形和磨损的易损件不得重复使用，拆卸应从前油泵开始，从前到后，然后从外到内逐步进行，并随时进行记录，拆卸时，严禁使用撬棍和铁工具直接撞击，拆卸液压控制阀体时，当上下阀体分开时，应注意防止球，止动环等掉落到地面上，并准确记住正确的位置。
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4、原则上，拆卸后应将新的垫圈之类的易损件（如垫圈上的O形圈）更换，并且变形和磨损的易损件不得重复使用，拆卸应从前油泵开始，从前到后，然后从外到内逐步进行，并随时进行记录，拆卸时，严禁使用撬棍和铁工具直接撞击，拆卸液压控制阀体时，当上下阀体分开时，应注意防止球，止动环等掉落到地面上，并准确记住正确的位置。
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五、捷达变速箱拆装步骤
拆装一汽大众捷达变速箱，先将一汽大众捷达变速箱的附件拆下来，将固定一汽大众捷达变速箱的螺丝都拧松，要对角去拧松，拧松后先不要拿下来；具体的 *** 作步骤如下：
1、先将一汽大众捷达变速箱的附件拆下来。
2、将固定一汽大众捷达变速箱的螺丝都拧松，要对角去拧松，拧松后先不要拿下来。
3、螺丝全部拧松之后，将螺丝全部拿下来，依次排列好。
4、使用胶皮锤子从下往上砸一汽大众捷达变速箱壳体。
5、就可以将一汽大众捷达变速箱拆开了。
六、捷达手动变速箱分解图
1、手动变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩，在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机工作在较为有利的工况范围内。现代汽车所用的发动机转速与转矩的变化范围有限，但是汽车的行驶条件变化很大，使得汽车对驱动力和车速的要求也在很大范围内变化。
2、捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其之一款产品捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta都是加了车 *** 李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。
3、1991年12月5日之一辆国产捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，是大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本。从此，捷达在近26年的时间里，不断在中国市场突破自我，截止到2016年累计销售超过3600000台，有“公路精品”、“神车”、“中国家轿之一品牌”的美誉。
七、捷达有几种变速箱
发动机也是两种一种电喷一种老款化油器
不知道你说的是什么时候的?以前的捷达变速箱是4档手动的，现在的基本都是5档手动的如，20101.6伙伴 1.6前卫包括1.9柴油也是采用了5档手动
至于发动机，捷达的发动没什么好说的，就是直列4缸的（柴油机也是，动力不同）
喷油方式肯定是电喷的（当今化油器式的看不到了），03年捷达伙伴什么的直列四缸发动机是8气门的，2010的捷达采用的应该是16气门的，毕竟要满足动力 *** 的提高。
其实捷达的发动机没什么好研究的，你要是感兴趣我可以给你大众的 *** 、晶锐等采用的涡轮增压（T）发动机的工作原理资料。变速器也是，像奥迪Q5什么的，有兴趣的看看，捷达的太普通了，没什么技术含量的。
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