大家好，今天来为大家解答高铁的拼音这个问题的一些问题点，包括高铁的英文也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
本文目录
一、高铁的字母是什么
1、G *** 高速动车组，“G”字头车次在2009年12月26日武广客运专线开通起开始使用，更高运行速度300km/h。铁路 *** 标准念法为“高X次”。
2、D *** 动车组，“D”字头为2007年4月18日中国铁路第六次提速起新增的车次，均使用和谐号动车组运行。更高运行速度200~ *** km/h。铁路 *** 标准念法为“动车X次”。
3、K开头的列车：快速旅客列车，简称快速，字母K是“快”字汉语拼音的简写。这样的列车在行程中一般只经停地级中心或重要的县级中心。
4、T开头的列车：特别快速旅客列车，简称特快，字母T是“特”字汉语拼音的简写。这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市。
5、Z开头的列车：直达特别快速旅客列车，简称直特，字母Z是“直”字的汉语拼音简写。这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务，这类列车全部都是空调列车，所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车。
中国已有的高速铁路为：京津城际、昌（南昌）九（江）城际、石（家庄）太（原）客运专线、长（春）吉（林）城际铁路、胶济客运专线、沪（上海）宁（南京）高铁、武（汉）广（州）客运专线、郑（州）西（安）高速铁路；
温（州）福（州）线、汉宜线、京沪线、福厦铁路，成灌高铁、沪杭高铁、沪宁城际铁路、广珠城际铁路、海南东环铁路、京沪高速铁路。
二、g开头的是高铁吗
G开头的是高铁。G开头的高铁在读的时候，G读作“高”，属于高速动车组。G开头的高铁在座位的划分上，除了有一等座、二等座之外，还有商务座。
列车字母开头有G字头、L字头、K字头、T字头、Z字头、D字头、C字头、Y字头、S字头，A字头，N字头，另外还有不带字母打头的车次。
1、G字头是指高速动车组列车，时速在 *** 公里每小时以上，更高时速为350公里每小时。
2、L字头是临字拼音开头，指临时列车，春运或假期高峰加开的临时客车，没有空调。
3、K字头是快字拼音开头，指快速列车，是红皮列车，停靠地级市内的中大站，95%是空调列车。
4、T字头是特字拼音开头，指特快列车，是蓝皮列车，更高时速140公里每小时，只停省会城市、副省级市和少量主要地级市等特大站或直达，全部为空调列车。
5、Z字头是直字拼音开头，指直达特快列车，蓝色车身，更高时速160公里每小时。
6、D字头是动字拼音开头，指动车组列车，是白色车身，更高时速为 *** 公里每小时。
7、C字头是城字拼音开头，指城际动车组列车，更高时速是300公里每小时。
8、Y字头是游字拼音开头，指旅游列车，此类列车比较少，是为旅游开设的列车。
9、S字头是市字拼音开头，指城郊专运列车，例如北京、天津有这样的列车。
10、A字头是按字拼音开头，指按需临时旅客列车，A系列的列车在《全国铁路旅客列车时刻表》上是查不到的。
11、N字头是内字拼音开头，指管内快速列车，简称管内快速，这样的列车全程停靠地级市之类的中大站。
12、不带字母打头的车次，指普通旅客列车，简称普快或直快，这类列车运营距离一般都很长，而经停车站较多，所以速度一般不会太快，而且乘车的人一般都较多。
三、高铁是什么
1、高铁的全称是“高速铁路”，指的是路，或“路+车”这一 *** 整体。
2、动车的全称是“动车组列车”，指的是车。
3、D字头列车，全称是“动车组旅客列车”，可简称“动车”。
4、G字头列车，全称是“高速动车组旅客列车”，简称“高铁”是错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”。
5、高铁（high-speed rail）主要指更高运营速度大于（200， *** ，300因标准不同而不同）的铁路，主要是铁路的速度属 *** ；动车组（Multiple Units,MU）字面意思指的是动力分散或动力集中的若干车辆的组合。在我国国内运营的8车动车组主要是6动2拖和4动4拖2种。动车组主要是铁路上机车车辆的范畴。两者的关系是：由于速度的需要，中国高铁几乎全部开行各种型号的动车组，但动车组不一定运行在高铁上。
6、高铁与动车的区别：在我国目前高速及城际铁路客运体系中，动车（D字头列车）与高铁（G字头列车）主要区别是动车（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）更高运行速度较慢或停站更多。其实高铁和动车，这两个完全不是一个层面的定义。高铁指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路 *** 类型；而动车指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以（注意是可以不是必须）有动力；但这两个词在国内的铁路上被重新定义了，实际上国内的高铁上用的车自身也是动车，被称为动车也没错。
7、在国际标准中，时速超过200KM的、在建时速可达 *** KM的铁路，就是高速铁路；动车的定义是指多节车厢有动力装置，这些车厢组成的列车，称为动车（组）。而中国的定义稍有不同，动车是指时速在200~300KM之间的列车，车次以D开头（“动”字拼音首字母）；高铁是指时速超过300KM的列车，车次以G开头（“高”字拼音首字母）。目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车（即一列火车只能由8或16节车厢组成），而一组动车组，其中可以是6动2拖，就是6节车厢有动力，另外2节没有；也可以是4动4拖，4节有动力，另外四节没有；也可以是8节全有动力。对于长组列车（16节车厢的那种），就是以上的配置方案乘以二。日本的高速铁路上运营的都是动车组，和中国一样；但是在欧洲，尤其是德国与法国，他们的高速铁路上还有传统形式的火车，德国ICE和法国TGV都有由车头牵引无动力车厢、但是时速超过200km的列车，所以高速铁路上跑的不一定都是动车组。所以，在国际标准中，高铁指的是铁路，而动车是一种火车形式。在我们中国的定义中，高铁和动车是既包括火车，也包括铁路的铁路 *** ，差别就在于时速不同。
8、高速铁路泛指运行速度大于200公里的铁路运输种类，大多数指的是客运。
9、动车组是一种带动力的列车（简称动车）和不带动力的车辆(拖车)组成的、在正常使用寿命周期内始终以固定编组运行、不能随意更改编组的一组列车。
10、动车组按动力类型分为：内燃动车组和电力动车组。
11、动力集中式：指将整车动力集中在动车组一端或两端的车辆上，其余中间车辆不带动力(即为拖车)，与常规意义上的机车牵引若干车辆的列车类似。
12、动力分布式：指将整个动力分散到动车组的若干车辆上，中间车辆有带有动力的(即动车)，也有不带动力的(即拖车)，也可以全部车辆都带动力。
13、动车是高铁吗？高铁用的是动车组高铁本身使用的就是动车组，在中国将时速300以上的动车组跑的线路叫高铁，即：高速铁路，目前中国动车组有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型车，而高铁用的动车组为CRH2C CRH3型车。
14、CRH1型电力动车组，是中华人民 *** 国 *** 为进行中国铁路第六次大提速，于2004年起向庞巴迪运输和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）（前称“青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司”、BSP）订购的CRH系列高速电力动车组车款之一。中国 *** 将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为“和谐号”。
15、D开头车次为动车，G开头车次为高铁动车组列车。车次的表示 *** 为DX（X为一位或两位或三位或四位数字）次，铁路 *** 标准读法为“动车X次”，D是汉字“动”的汉语拼音之一个字母。动车组是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆而编成一组列车，其中带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。中国现在使用的动车组名称是“和谐号”，英文名称缩写是CRH，全称是China Railways High-speed（中国铁路高速），目前有CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH3C、CRH5A、CRH380A、CRH380B、CRH6这十二种型号。这些型号分别从加拿大、日本、德国、法国等国家引进先进技术，并消化、吸收及国产化，成为具有我国自主知识产权的动车组系列产品。高速动车组列车。车次的表示 *** 为GXXXX（XXXX为四位数字）次，铁路 *** 标准读法为“高XXXX次”，G是汉字“高”的汉语拼音之一个字母。2009年12月26日，中国之一条高速铁路——武广高速铁路正式开通运营，列车设计时速350公里，列车更高时速380公里。
四、高铁拼音
1、高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路 *** 。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。
2、高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为 *** 公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。
3、中国国家 *** 将中国高铁定义为时速 *** 公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。
4、高速铁路不等同于高速列车，就好比赛道不等同于赛车。高速铁路是一种铁路 *** ，高速列车是一种车辆类型。
5、高速铁路既可供普速列车也可供高速列车行驶，高速列车既能在高速铁路也能在普速铁路上行驶，只不过铁路和列车设计速度不匹配会制约运行速度（PS：电力机车运行前提是电气化铁路）。
6、时速超过200千米以上的高速电力机车在1903年就已经问世，即使是蒸汽机车也早在1938年创下了202km/h的高速记录；而世界上之一条真正能让高速列车长期安全稳定运行的铁路 *** 是在19 *** 年的日本才出现，这也是科学界普遍以19 *** 年竣工通车的日本新干线作为高速铁路先河的原因。
7、现今，中国很多地方会采用高速列车在高速铁路和快速铁路线上合并运行的模式，比如珠海开往潮汕的高速列车（G开头车次），既经过属于高速铁路的广深港线又经过属于快速铁路的厦深线，甚至还经过运营速度仅200km/h以内的广珠城际铁路线。故不要把高速铁路和高速列车混为一谈。
好了，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！
