本篇文章给大家谈谈轮毂9j是什么意思，以及轮毂8j和9j相差多大对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
本文目录
一、汽车轮毂18寸8 j和9j是什么意思
1、轮毂18×8j，前者的意思 *** 该轮毂为18寸，需要搭配18寸的轮胎使用，人家以豪华车以及SUV，这个尺寸居多。而后面8j则是指该轮胎的宽度为8英寸，应该使用更低为225毫米宽的轮胎，更好使用235毫米的宽胎，更大可使用245毫米宽胎。9j以此类推。
2、非必要的情况下，都不建议车主随意改装加大的轮胎，除了提升主观驾驶感受外，对于实际 *** 能的提升主要还是高速稳定 *** 而已，日常使用只会增加油耗，而且舒适 *** 也会下降。
3、而加宽的轮胎对转向支撑 *** 也的确更好，但那也是针对极限过弯，日常还是用不上，加宽的轮胎也会降低汽车的起步速度。
二、轮毂17×9j是什么意思
是指直径为17寸的轮毂，宽度为9j。
J只是 *** 轮毂凸缘的形状和高度。
轮毂行业通常是16X6.5J这个写法，其中，数字16指轮毂直径，单位为英寸，就是16寸轮毂。数字6.5是指轮毂的断面宽度，单位为英寸。
中间的X不是平时所理解的长×宽这个概念，而是表示这个轮毂的样式为一件深槽式轮毂，通常用于乘用车，而大型载货汽车及专轮式机械会使用半深槽或平底式轮毂。最后一个字母J *** 轮毂边缘高度等级，这个级别最为常用。
除此以外还有D、K、E、L等级别。轮毂边缘高度等级有D、K、E、L、J、JJ、JK等级别，C为更低，K为更高，有形状、有尺寸规定。
轮毂是轮胎内侧支撑轮胎、安装在轴上的金属部件，也可以称为轮圈。轮圈根据直径宽度制造材料的不同种类有很多，普通车型的轮圈在外观考虑的比较少，轮圈的散热 *** 能是普通汽车轮胎需要考虑的主要要求，基本采用烤瓷处理。先喷涂再进行电烤，成本比较经济，而且轮圈的颜色可以保持很久。
电镀轮圈可以分为电镀银，水电银和纯电镀等类型，前两者的轮圈颜色虽然鲜艳，但是保持的时间很短， *** 相对便宜，纯电镀完全的颜色保持时间长，大多数高等轿车车型都采用这种轮圈。爱车一族越来越喜欢换上不同的轮毂，彰显自己的个 *** 与态度。
三、负值轮毂17×9j什么意思
1、轮毂的受力面在中心参考面以内，此轮箍就是负值轮毂。17 *** 轮毂的直径为17寸，9 *** 轮毂的宽度为9英寸，J *** 这一轮毂是轮缘代号为J。
2、负值轮毂表示轮毂的中心偏距的数值， *** 的是轮圈 *** 到轮毂固定面的偏差距离，因此ET值如果是越大的负值，该轮圈装在车身上就会越偏向外侧。中间位置可以看到偏位二字，偏位对于轮胎、轮毂 *** 能的发挥以及车整体 *** 能的影响起着至关重要的作用。
3、负值轮毂表示轮毂的中心偏距的数值：
4、 *** 的是轮圈 *** 到轮毂固定面的偏差距离。因此ET值如果是越大的负值，该轮圈装在车上就会越偏向外侧。
5、中间位置可以看到偏位二字，偏位对于轮胎、轮毂 *** 能的发挥以及车辆体 *** 能的影响起着至关重要的作用。因为偏位影响着轮间距，从而一定程度上左右着车辆的稳定 *** 以及轮胎的抓地 *** 。偏位的定义是轮毂中心参考面与轮毂受力面（安装面）之间的差值，单位是毫米。
6、当轮毂的受力面在中心参考面以外（从安装后的角度来讲），此轮箍就是正值轮毂（一般车辆原配的轮毂都是正值轮毂）。正值轮毂的好处在于安全、稳定、并且由于藏在车身内部不会造成额外的空气阻力。
7、相反，当轮毂的受力面在中心参考面以内，此轮箍就是负值轮毂。负值轮毂的好处在于加宽了轮间距，可以给车辆提供更好的稳定 *** ，同时也能够更好的发挥高 *** 能轮胎的侧向支撑能力。但是，负值轮毂一般会突出在车身外部，会造成一定额外的空气阻力，也比较容易刮蹭到其他外部事物。简单来说负值轮毂的好处在于在弯道内提供更大的支撑。
8、轮毂的受力面在中心参考面以内，此轮箍就是负值轮毂。17 *** 轮毂的直径为17寸，9 *** 轮毂的宽度为9英寸，J *** 这一轮毂是轮缘代号为J。
四、轮毂8j和9j的区别是什么
对于汽车爱好者来说，轮毂的选择是非常重要的，因为它不仅影响着车辆的外观，还直接影响着车辆的 *** 能。在选择轮毂时，我们需要考虑轮毂的尺寸和宽度，以及轮胎的匹配情况。本文将为您介绍轮毂8j和9j的区别，以及选择轮毂的技巧。
首先，让我们来看看轮毂8j和9j的区别。8j和9j中的j *** 的是英寸的意思，所以8j和9j相差一英寸，也就是相差0.25厘米左右。9j轮毂更大可以装265胎宽的轮胎，最小也可以装245胎宽的轮胎，而它的更佳轮胎宽度为255。而8j的轮毂可适配的轮胎宽度为225到245，其中235为更佳胎宽。因此，如果您想要更好的 *** 能表现，可以选择9j的轮毂，但需要注意的是，轮毂越大，整体弹 *** 越差，在不平路面上的减震能力会减弱，轮胎鼓包和爆胎的可能 *** 也会相应地增大。此外，悬架 *** 对路面状况的反馈会变得迟钝，转动惯 *** 将会变大，滚动阻力也会提高，燃油消耗随之增加。
那么，如何选择合适的轮毂呢？首先，我们需要了解轮毂的尺寸和宽度，以及轮胎的匹配情况。在选择配套轮胎的时候，更好选择轮毂对应更佳胎宽的轮胎，如9.5j轮毂更佳胎宽的轮胎为275。虽然更大胎宽的轮胎能够带来更好的抓地 *** 能和侧向作用力，但由于接触面积的增加，摩擦系数肯定会相应增加，因此对汽车的经济燃油 *** 有所影响。其次，我们需要考虑轮毂的尺寸和宽度对车辆 *** 能的影响。一般来说，轮毂越大，车辆的抓地 *** 能和侧向作用力会更强，但也会增加车辆的滚动阻力和燃油消耗。因此，我们需要根据自己的需求和预算来选择合适的轮毂。
五、轮毂j值是什么意思
轮毂的宽度是7J、8J，其实，这里的数字 *** 的就是轮毂的宽度，而J是 *** 轮毂凸缘的形状和高度。
ET值就是Off-set值，即偏距，轮毂安装的的接面与轮圈中心线的偏离度，单位为MM,有正、零、负三种。
许多车友在轮毂改装过程中，都会遇到许多问题，比如原车轮毂是6JX15寸，原车轮胎是195/65/15，看到一款轮毂宽度是8JX17寸，如果想要改装这款轮毂，那么，标准胎应是235/45/17，而越扁平的轮胎，越是不好找的。
在改装过程中，根据J值，要选哪一种宽度的轮胎，就要考虑想要获得什么。要取范围值之间的哪一点，影响到 *** 控和行路品质(舒适 *** )，取中间值当然是两者兼顾(但也两者都差一点)。选窄一点的胎会影响 *** 控，选宽一点的胎会影响舒适 *** 。
当然，在改装轮毂过程中，轮胎的扁平比也是一个很重要的数据，扁平比指的是从轮圈至胎面的高度与轮胎的断面测量更大的宽度的比值，以百分比表示，即高度占宽度的百分数。以205/60R15规格的轮胎为例，其横断面的更大宽度是205毫米，轮胎内径为15英寸，扁平比为60。
比如从表中可以看到，225/45/17应选用7J-8J的轮毂，但是225/55/17的胎，6.5J也是可以装得下的。因为轮胎扁平比大了。当然，扁平度低的轮胎耐用 *** 要差一点。
如果改装的轮毂ET值不变，而J值变大，那么轮毂就会向两侧突出一部分。比如原车是7J的轮毂，改装9J的轮毂，那么轮毂就会向两侧突出一部分，突出的距离=（9J-7J）X2.54CM/2=2.54CM（1英寸=2.54CM），而突出的这一部分，就要考虑会不会蹭到汽车的避震、悬挂等。所以在改装的过程中，前轮是最需要注意的地方，如果轮毂尺寸过大，方向盘打死的情况下，轮毂就会蹭到。
改变轮圈的Offset会改变车子的轮距，而轮距是指轮胎中心线间的距离，因此若只是单纯的加大轮圈和轮胎而不改变Off-set，对轮距并不造成影响。
改变Off-set的影响:若改用正的Off-set值较小的轮圈会将轮距加宽，如此可减少过弯时车身重心的转移，提高车子的过弯速度极限。但相对的也因为加大了转向轴中心与轮胎中心的距离，使得转向变得困难且使转向机构负荷加重，造成方向机连的变形量加大，因此必须适度的增加Toe-in来修正。
不过这都是不正常的方式，所以应该尽可能使前轮的Off-set接近原来的Off-set值。对后轮来说，改用较大的轮圈时，若不改变Off-set常会遇到轮胎内侧碰到悬吊机构的问题，因此在不会磨到轮拱的情况下，使用正Off-set值较小的轮圈倒是有好处的。但需注意的是对后轮为 *** 悬吊的车来说，如此的改变在加速及刹车时会加大后轮Toe的变化量，这对一般街车尚无影响，但对赛车来说却是个大问题。
改变Off-set也会影响轴承的负荷，一般的车辆Off-set的设计都是以直行时更低的轴承负荷为目标，使用正Off-set值较小的轮圈虽会稍微增大车子直行时轴承的负荷（Off-set变化在50mm以内都不必过分忧虑轴承负荷的问题），但却可使过弯时的负荷低。
在轮毂改装过程中，还要考虑ET值对以后刹车的影响，如果刹车要换四活塞甚至六活塞的话，随着刹车卡钳的增大，轮毂所要提供的空间就要加大，不然刹车卡钳就会蹭到轮毂。这时候，轮毂的ET值越小，轮毂内侧的空间就会越大。而许多改装的车友，如果开始没有注意到ET值，在改装刹车的时候，要么更换轮毂，要么加轮毂垫片，而这两种 *** 都不太靠谱。你要知道，轮毂的垫片，不是特别安全的，而且垫片还增加了轮距。
轮毂9j是什么意思和轮毂8j和9j相差多大的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
